Un freinage implique un temps de perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale de frein correspond au temps de perception. Le faire réellement correspond au temps de réaction.
Le temps moyen de réaction d'un conducteur est d'environ trois quarts de seconde. Dans ce laps de temps, un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce qui peut être beaucoup en cas d'urgence.
Conseils utiles de freinage à garder en mémoire :
Si le moteur s'arrête de tourner en roulant, freiner normalement sans pomper les freins. En cas de pompage, la pédale pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur s'arrête, une certaine assistance au freinage subsistera, mais celle-ci sera utilisée lors du freinage. Une fois que l'assistance est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus dure à appuyer.
Vue d'ensemble, voiture à conduite à droite
Panneau de commande des éclairages
Buse de ventilation
Témoins de contrôle et d'avertissement
Jauge de carburant
Thermomètre extérieur, montre, rapport
engagé
Compte-tours
Feux clignotants
Tachymètre (compteur de vitesse)
Compt ...
Commande dynamique de stabilité (DSC)/Commande de stabilité
antiroulis (RSC)
La commande dynamique de stabilité (DSC) commande
automatiquement le freinage et le couple du moteur à l'aide de systèmes comme
l'ABS et le TCS afin de contrôler le dérapage latéral lors de la conduite sur
des surfaces glissantes, ou lors de manoeuvres ...
Jauge de carburant
Unités métriques
Unités anglaises
Lorsque le contact est mis,
l'indicateur de niveau de carburant
signale la quantité approximative de
carburant restant dans le réservoir.
Une flèche sur l'indicateur de
carburant indique le côt& ...