Un freinage implique un temps de perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale de frein correspond au temps de perception. Le faire réellement correspond au temps de réaction.
Le temps moyen de réaction d'un conducteur est d'environ trois quarts de seconde. Dans ce laps de temps, un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce qui peut être beaucoup en cas d'urgence.
Conseils utiles de freinage à garder en mémoire :
Si le moteur s'arrête de tourner en roulant, freiner normalement sans pomper les freins. En cas de pompage, la pédale pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur s'arrête, une certaine assistance au freinage subsistera, mais celle-ci sera utilisée lors du freinage. Une fois que l'assistance est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus dure à appuyer.
Systèmes de suspension
variable
Antipatinage/contrôle de la stabilité électronique
Fonctionnement du système
Le véhicule est équipé d'un système
antipatinage (tcs) et stabilitrakmd,
un système de contrôle électronique
de la stabilité. Ces syst&e ...
Messages du véhicule
Des messages sont affichés sur le
centralisateur informatique de bord
(cib) pour indiquer au conducteur
que l'état du véhicule a changé et
que des actions doivent être
entreprises par le conducteur pour
corriger la condition. Plusieurs
messages peuvent appara ...
Contacteur d'allumage et dispositif de
blocage du volant
0 - Position verrouillée
Le verrouillage du volant bloque
le volant lorsque vous
retirez la télécommande du
contacteur d'allumage.
I - position radio
Certains composants électriques
peuvent être activés. Le
système électrique du moteur ...