Un freinage implique un temps de perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale de frein correspond au temps de perception. Le faire réellement correspond au temps de réaction.
Le temps moyen de réaction d'un conducteur est d'environ trois quarts de seconde. Dans ce laps de temps, un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce qui peut être beaucoup en cas d'urgence.
Conseils utiles de freinage à garder en mémoire :
Si le moteur s'arrête de tourner en roulant, freiner normalement sans pomper les freins. En cas de pompage, la pédale pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur s'arrête, une certaine assistance au freinage subsistera, mais celle-ci sera utilisée lors du freinage. Une fois que l'assistance est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus dure à appuyer.
Clignotants et changement de file
Clignotants
Déplacer le levier vers le haut (pour un virage vers la droite)
ou vers le bas (pour un virage vers la gauche) à partir de la position d'arrêt.
Le clignotant s'annule automatiquement après la sortie du virage.
Si le témoin continue de clignoter apr ...
Fonctions téléphoniques, vue d'ensemble des commandes
Panneau de commande de la console centrale.
Volume - volume. Les commandes* au
volant permettent aussi cette commande.
Affichage
Enter - accepte l'appel choisit dans le
menu ou active le téléphone à partir du
mode de veille.
Phone - marche/arrêt/veille. ...
Inclinaison des rétroviseurs en stationnement
Si des sièges à mémoire de position
figurent parmi l'équipement, les
rétroviseurs passager et conducteur
s'inclinent dans une position
présélectionnée lorsque le véhicule
est en position de marche
arrière (r). Cela permet au ...