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Volvo XC90: Roue de secours - extraction - Triangle de signalisation* et roue de secours* - Roues et pneus - Manuel du conducteur Volvo XC90Volvo XC90: Roue de secours - extraction

La roue de secours est placée sous la voiture.


La roue de secours est placée sous la voiture.

Le cric*, la trousse à outils* et la manivelle se trouvent sous la plancher du compartiment à bagages. La manivelle est composée de deux éléments. L'un est placé dans la trousse à outils et l'autre sous celle-ci.

Note

La trousse à outils contient une clé d'extraction pour retirer l'enjoliveur (certaines roues en option).

L'emplacement du cric varie :

  1. Version à sept places
  2. Version à cinq places

Pour libérer la roue de secours, procédez comme suit :

  1. Abaissez la partie inférieure du hayon et soulevez le plancher de compartiment à bagages.
  2. Retirez les deux éléments de la manivelle et assemblez-la.
  3. Placez la manivelle dans le treuil.
  4. Libérez la roue en tournant dans le sens antihoraire jusqu'en butée.

Note

Le câble peut endommager la voiture s'il est laissé pendant.

  1. Dégagez la roue du câble et enroulez le câble (sens horaire).
  2. Placez la roue crevée dans le compartiment à bagages. La trousse à outils contient un sac plastique à cet effet.

Note

Le logement sous la voiture est uniquement destiné à la roue de secours d'origine. D'autres roues ne peuvent y être placées

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    La roue de secours (temporary spare) n'est conçue que pour une utilisation provisoire et doit être remplacée dès que possible par une roue ordinaire. Pendant la conduite ...

    Roue de secours - replacement
    Le replacement de la roue de secours s'effectue de préférence à deux. Une personne actionnant la manivelle, l'autre guidant la roue. Déroulez le câble et placez ...

    Autres materiaux:

    Antipatinage/contrôle de la stabilité électronique
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    Réglage de la géométrie et équilibrage des pneus
    Les pneus et les roues ont été alignés et équilibrés en usine pour permettre la plus longue durée de vie possible des pneus et le meilleur rendement de l'ensemble. Le parallélisme des roues et l'équilibrage des pneus réguliers se ...

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