Conduite dans la neige ou sur la glace
Rouler prudemment aux endroits où de la neige ou de la glace s'accumule entre les pneus et la route, diminuant la traction ou l'adhérence. De la glace humide peut apparaître à 0c (32f) environ lorsque de la pluie verglaçante commence à tomber, ce qui diminue encore plus la traction.
Éviter de rouler sur de la glace humide ou sous une pluie verglaçante jusqu'à ce que les roues puissent être salées ou sablées.
Rouler avec précaution, quelles que soient les conditions. Accélérer en douceur pour ne pas perdre de traction. Une accélération trop rapide provoque le patinage des roues et lisse la surface sous les pneus, ce qui diminue la traction.
Le cas échéant, l'antipatinage doit être activé. Voir antipatinage/ commande de la stabilité électronique à la .
Le système de freinage antiblocage (abs) améliore la stabilité du véhicule au cours d'un freinage brutal sur route glissante, mais il convient d'appliquer les freins plus tôt que sur un revêtement sec.
Maintenir une distance plus grande par rapport au véhicule précédent sur toute surface glissante et être attentif aux endroits glissants.
Même su une route dégagée, des plaques de glace peuvent se former en des endroits ombragés. Une courbe ou un viaduc peut rester glacé alors que la zone environnante ne l'est plus. Éviter les manoeuvres et freinages brusques sur la glace.
Voir système de freinage avec antiblocage des roues (abs) à la .
Désactiver la régulation de vitesse sur les surfaces glissantes.
Tempête de neige
Se retrouver pris dans la neige peut être une situation sérieuse. Rester près du véhicule sauf si des secours sont à proximité.
Si possible, utiliser l'assistance routière. Se reporter à assistance routière à la . Pour obtenir de l'aide et maintenir la sécurité des occupants du véhicule :
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Ceci peut entraîner une pénétration de gaz d'échappement dans l'habitacle. Les gaz d'échappement du moteur peuvent pénétrer dans le véhicule. Ceux-ci contiennent du monoxyde de carbone (co) invisible et inodore, qui peut entraîner une perte de conscience, voire la mort. Si le véhicule est bloqué dans la neige :
Pour plus de renseignements sur le monoxyde de carbone, se reporter à échappement du moteur à la . |
Pour préserver le carburant, ne faire tourner le moteur que pendant de courtes périodes pour réchauffer le véhicule, puis le couper et fermer presque complètement les glaces pour conserver la chaleur. Répéter ceci jusqu'à l'arrivée des secours, mais uniquement lorsque le froid devient vraiment insupportable.
Bouger autour du véhicule pour se réchauffer est également utile.
S'il faut du temps pour que les secours arrivent, enfoncer de temps en temps légèrement la pédale d'accélérateur pour que le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti. Ceci permet de maintenir la charge de la batterie afin de pouvoir redémarrer le véhicule et d'utiliser les phares pour demander de l'aide.
Effectuer ceci le moins souvent possible pour économiser le carburant.
Poids de remorque
Pour de plus amples informations concernant
les poids de remorque, voir page 286.
Attention
Suivez les recommandations concernant le
poids de la remorque. La remorque et la
voiture pourraient sinon être difficiles à
contrôler lors des manoeuvres d'évitement
et lors d ...
Entretien périodique (mexique)
Suivre le tableau 1 si le véhicule est utilisé là où aucune des conditions
suivantes ne
s'applique.
Conduite sur de courtes distances
Conduite dans des conditions poussiéreuses
Conduite demandant une utilisation fréquente des freins
Conduite dan ...
Gestion de la charge de la
batterie
Le véhicule possède une fonction
de gestion de l'alimentation
électrique (epm) qui estime la
température de la batterie et son
état de charge. La tension est régulée pour le meilleur rendement
et la meilleure durée de vie de la
batterie.
...